Motorkontrollleuchte, sporadische Aussetzer, Startprobleme oder Elektrikfehler – wir lesen nicht nur den Fehlerspeicher aus, wir finden die Ursache.
4,943 RezensionenEin Fehlercode ist kein Befund, sondern ein Hinweis. „P0171 – Gemisch zu mager“ kann von einem Falschluftleck, einem defekten Luftmassenmesser, einer verschmutzten Drosselklappe oder einer alternden Lambdasonde kommen. Wer den Code ausliest und einfach das nächstliegende Teil tauscht, hat gute Chancen, das Problem nicht zu lösen und trotzdem eine Rechnung zu produzieren.
Wir arbeiten anders: Fehlerspeicher aller Steuergeräte auslesen, Umgebungsdaten und Freeze-Frames auswerten, Live-Messwerte im Fahrbetrieb aufzeichnen und die Ursache eingrenzen, bevor irgendein Teil bestellt wird.
Zuerst reden wir mit Ihnen. Wann tritt der Fehler auf – kalt, warm, bei Nässe, nur beim Beschleunigen? Diese Information ist oft mehr wert als der Fehlercode selbst. Danach lesen wir alle Steuergeräte aus, nicht nur den Motor, weil sich Fehler quer durch den CAN-Bus fortpflanzen.
Anschließend messen wir: Istwerte im Leerlauf und unter Last, gegebenenfalls auf einer Probefahrt mit angeschlossenem Diagnosegerät, bei Elektrikfehlern mit Multimeter und Oszilloskop direkt am Kabelbaum. Erst wenn wir wissen, warum ein Bauteil ausfällt, tauschen wir es – sonst ist der Fehler in drei Monaten wieder da.
Wichtig: Eine blinkende Motorkontrollleuchte bedeutet Zündaussetzer und kann den Katalysator innerhalb weniger Minuten zerstören. Fahren Sie in diesem Fall nicht weiter, sondern rufen Sie uns an.
Diagnose ist Arbeitszeit, kein Knopfdruck – deshalb verrechnen wir sie. Wenn Sie die Reparatur anschließend bei uns durchführen lassen, rechnen wir die Diagnosepauschale auf die Reparatur an. Sie erfahren den Betrag vorab und bekommen in jedem Fall einen nachvollziehbaren Befund, mit dem Sie auch woanders hingehen könnten.
Von der ersten Anfrage bis zur Abholung. Ohne Zwischenrufe, ohne Überraschungen auf der Rechnung.
Anrufen oder Formular ausfüllen. Sie sagen uns, worum es geht – wir sagen Ihnen, wann wir Zeit haben.
Wir begutachten das Fahrzeug und erstellen einen verbindlichen Kostenvoranschlag.
Erst nach Ihrer Zustimmung beginnen wir. Kommt etwas dazu, rufen wir vorher an.
Fahrzeug fertig, Rechnung wie besprochen, alles dokumentiert.
Das, was uns dazu am Telefon am häufigsten gefragt wird.
Reines Auslesen ist schnell erledigt und kostet entsprechend wenig. Eine echte Diagnose mit Messungen und Eingrenzung ist Arbeitszeit – wir nennen Ihnen den Rahmen vorab und rechnen ihn bei anschließender Reparatur an.
Ja, unsere Diagnosegeräte decken die gängigen europäischen und asiatischen Hersteller ab, inklusive herstellerspezifischer Funktionen und Grundeinstellungen.
Ja. Der Fehler bleibt im Speicher hinterlegt und wird bei der §57a-Begutachtung ausgelesen. Sporadische Fehler haben außerdem die Angewohnheit, im ungünstigsten Moment dauerhaft zu werden.
Ja. Wir messen den Ruhestrom und grenzen den Verbraucher durch systematisches Ziehen der Sicherungen ein. Das braucht Zeit, führt aber im Gegensatz zum wiederholten Batterietausch tatsächlich zur Lösung.
Ich bin äußerst zufrieden mit dem Service dieser Werkstatt. Die Arbeit wurde schnell, professionell und transparent durchgeführt, und man hat sich Zeit genommen, alles verständlich zu erklären. Besonders hervorheben möchte ich die freundliche Betreuung und die faire Preisgestaltung. Klare Empfehlung!
Ich kann diese Werkstatt nur wärmstens empfehlen! Von der ersten Kontaktaufnahme bis zur Fertigstellung der Arbeiten fühlt man sich hier bestens aufgehoben. Das Team ist äußerst kompetent, freundlich und zuverlässig.
Unsere Lackschäden am Fiat 500 wurden bestens entfernt, ein großes Lob an die Werkstatt! Souverän und verlässlich.
Dahinter stehen zwölf Mitarbeiter und acht Jahre am selben Standort – wer wir sind und wie wir arbeiten.
Der gefährlichste Fehler auf dem Pannenstreifen ist, im Auto sitzen zu bleiben. Der zweitgefährlichste ist, auszusteigen und neben dem Fahrzeug stehen zu bleiben.
Ein Grad Abweichung an der Frontkamera bedeutet auf hundert Metern 1,75 Meter daneben. Deshalb ist die Kalibrierung nach einem Scheibentausch keine Zusatzleistung, sondern Teil der Reparatur.
Rufen Sie uns an – wir beraten Sie kostenlos und nennen Ihnen den Preis, bevor Sie herkommen.
